Curiosidades de la Ingeniería · Curiosidad nº 30
Para adelantar, un Fórmula 1 abre una ventana en su alerón
Para adelantar, un Fórmula 1 abre una ventana en su alerón de atrás. Para ir más rápido... le quitan agarre.
El problema es el aire sucio. El coche de delante deja un remolino detrás, y el que le sigue pierde carga y patina en las curvas. Adelantar era dificilísimo.
¿Pero cómo se abre una ventana a 300 por hora?
El alerón trasero tiene dos piezas: una fija y una solapa encima. Cerrado, aplasta el coche contra el suelo... pero frena muchísimo.
Con un botón del volante, un pistón hidráulico levanta la solapa y abre una rendija de hasta 85 milímetros. Cae la carga, cae la resistencia, y el coche gana unos 10 kilómetros por hora.
Y en cuanto el piloto frena, la solapa se cierra sola. La carga vuelve justo a tiempo para la curva.
Y aún hay más: no se abre cuando quieras. Unos sensores en la pista miden la distancia. Solo si vas a menos de un segundo del de delante, y solo en las rectas marcadas.
Así se adelantó de 2011 a 2025. Pero este año, el DRS ha desaparecido. Ahora todos abren los alerones de delante y de detrás en las rectas, y el que va a menos de un segundo gana un extra de energía eléctrica.
El dato más loco
El abuelo del DRS se manejaba con la rodilla. En 2010, McLaren metió un tubo desde la cabina hasta el alerón. En la recta, el piloto tapaba un agujero con la pierna, el aire iba al alerón y dejaba de apretar. Al año siguiente, prohibido.
Así que esa rendija no está llena de aire. Está llena de ingeniería.