Curiosidades de la Ingeniería · Curiosidad nº 29
Los frenos de un F1 casi no frenan en frío: necesitan ir al rojo vivo
Los frenos de un Fórmula 1 casi no frenan en frío. Para agarrar de verdad tienen que ir calientes... y en cada frenada fuerte se ponen al rojo vivo: a más de 1000 grados.
Un Fórmula 1 llega a las curvas a más de 300 kilómetros por hora. Unos frenos de hierro, como los de tu coche, con ese calor se deformarían en pocas vueltas.
¿Pero cómo puede frenar mejor algo que está ardiendo?
Los discos y las pastillas son de carbono-carbono: fibra de carbono metida en carbono. Pesan la mitad que el acero, y a 1000 grados ni se deforman.
Y aquí está el truco: en frío, el carbono apenas agarra. Por debajo de 350 grados, la frenada se desploma. Pero caliente, agarra el doble que el hierro.
El problema es no pasarse. Por eso cada disco lleva más de 1000 agujeritos por los que corre el aire para enfriarlo, como un radiador.
Y aún hay más: detrás, parte de la frenada la hace el motor eléctrico, que recupera energía y carga la batería. Y un ordenador reparte la frenada para que el piloto no note la diferencia.
En Monza, un Fórmula 1 pasa de 337 a 89 kilómetros por hora en menos de 160 kilos de fuerza. Y sin ABS: está prohibido desde 1994.
El dato más loco
Fabricar un solo disco lleva unos cuatro meses, y pasa por un horno a casi 1500 grados. Y en las carreras de noche, se les ve brillar de color naranja en cada frenada.
Así que el freno de un Fórmula 1 no está lleno de metal: está lleno de ingeniería.