Curiosidades de la Ingeniería · Curiosidad nº 44
Esta barra de la Fórmula 1 parece una chancla y aguanta un autobús encima
Esta barra que parece una chancla pesa unos siete kilos. Y aguanta encima el peso de un autobús de dos pisos.
Un Fórmula 1 protege al piloto con una celda durísima, pero la cabeza va al aire. Ese era el punto débil.
En 2009, una rueda suelta golpeó el casco de Henry Surtees, y murió. Seis días después, un muelle suelto dejó inconsciente a Felipe Massa.
La FIA probó pantallas, pero deformaban la vista, y en 2018 impuso el Halo. Casi nadie lo quería: el jefe de Mercedes dijo que, con una motosierra, lo quitaba.
¿Pero cómo puede una barra tan fina parar una rueda?
Es de titanio de grado cinco, el de los aviones: más resistente que muchos aceros, y pesa casi la mitad.
Es un arco sobre la cabeza, con un pilar delante, anclado al chasis en tres puntos. Lo que lo golpea no llega al casco: la fuerza pasa al chasis y la rueda sale desviada.
Y aún hay más: para aprobarlo, la FIA lo aplasta desde arriba con unas 12 toneladas. Y no puede romperse.
En Spa, en 2018, el coche de Alonso voló por encima de Leclerc y dejó marcas de rueda en el Halo. En Silverstone, el coche de Zhou se arrastró boca abajo sobre él. Los dos salieron ilesos.
El dato más loco
En Baréin, en 2020, Romain Grosjean chocó a 192 kilómetros por hora. El coche atravesó la barrera de acero y se partió en dos. El Halo apartó la barrera de su cabeza, y salió de las llamas por su pie.
Y él, que estaba en contra, dijo que sin el Halo no estaría vivo.
Así que esa chancla no es un adorno feo: está llena de ingeniería.