Curiosidades de la Ingeniería · Curiosidad nº 48
No puedes abrir la puerta de un avión en pleno vuelo… ni con la fuerza de 10 personas
Aunque tuvieras la fuerza de 10 personas, no podrías. El aire la aprieta con más de siete toneladas.
A 10 kilómetros, el aire es tan fino que no podrías respirar. Por eso la cabina va presurizada: dentro es como estar a 2400 metros. Fuera, la presión es tres veces más baja.
¿Pero cómo va a sujetar el aire una puerta?
Cada centímetro cuadrado de puerta recibe medio kilo de empuje hacia fuera. Y una puerta tiene más de 15.000. Total: más de siete toneladas. Como cinco coches apoyados en ella.
Y aquí está el truco: la puerta es un tapón. Es más grande que el hueco y está por dentro. Cuanto más empuja el aire, más la aprieta contra el marco.
Para abrirla, primero hay que tirar de ella hacia dentro, y luego girarla para sacarla. Nadie puede tirar hacia dentro contra siete toneladas.
Y aún hay más. Las salidas de emergencia sobre el ala también son tapones. Y en algunos aviones, un cerrojo las bloquea durante el vuelo.
En 2023, en Corea, un pasajero sí abrió una salida de emergencia. Pero el avión estaba aterrizando, a 200 metros del suelo, donde casi no hay diferencia de presión.
El dato más loco
En 2024, a un Boeing se le soltó en vuelo el tapón de un hueco de puerta que no se usaba. Le faltaban cuatro pernos desde la fábrica: el tapón fue subiendo, se salió de sus topes y el aire lo sacó. Un fallo de montaje. Y el avión aterrizó sin heridos graves.
Así que esa puerta no está cerrada con llave. Está cerrada con aire... y llena de ingeniería.